高速公路隧道出、入口“白洞”、“黑洞”效应极大加剧驾驶人生、心理负荷,隧道内环境单调、参照物少、照度低等特点也会影响驾驶人视觉感受。对此我国采取分段设计照明的方式,在隧道出、入口设置加强照明缓解照度的剧烈过渡,并在隧道内部设置视线诱导设施丰富隧道内参照物,但我国照明设计规范中对隧道设计照度的规定仍低于发达国家,对隧道视线诱导设施布设的相关规定也不够细化,在工程应用中经验成分大。基于照度提升和视线诱导分别开展隧道反光内饰材料和视线诱导设施设置方法研究,有助于改善隧道路段驾驶人视觉感受,对提升隧道交通安全具有积极意义。论文首先对隧道各分段的光环境进行了分析,提出隧道出、入口段和隧道中部导致驾驶人视觉不适的原因为隧道内照度不足和视觉参照物缺乏,确定反光内饰材料和视线诱导设施2种措施能有效优化隧道光环境;为确定隧道各照明段反光内饰材料最优布设方案,基于DIALux软件构建了高速公路隧道光环境仿真模型,模拟反光材料布设高度为2m、3m、4m、5m且反射率为0.65、0.7、0.75、0.8时隧道光环境变化规律,考虑隧道朝向和布灯方式,选取路面平均照度E_av、反射增量系数K、路面照度均匀度U和统一眩光值UGR为指标,基于AHP法确定了各指标的权重,结合Topsis综合评价法评价反光内饰材料布设方案和布灯方式的优劣,确定各照明段在不同隧道朝向时对应的反光材料最优布设方案和适宜采取的布灯方式;对驾驶人在隧道路段的视线诱导需求（速度感、距离感、方向感）进行了分析,基于此提出在隧道出、入口段设置高频率小尺寸和中等频率中等尺寸视线诱导设施组合引导驾驶人减速行驶,同时提出了在隧道中部（过渡段、中间段）采用中频中尺寸和低频大尺寸的视线诱导设施组合改善驾驶人的距离感和方向感并提升隧道局部亮度。本研究采用数值仿真的方法探究满足隧道照度提升和驾驶人视觉需求的高速公路隧道反光内饰材料布设方案,并提出了适用于隧道全长的视线诱导设施设置方法,有助于改善隧道照度不足和参照物缺失的问题,对提升高速公路隧道交通安全水平具有重要意义。