随着石油能源的紧缺及大气污染的日益恶化,电动汽车的零排放与电能来源多元化的优势逐渐凸显。由于主流电动车的传动系统均为单极减速,不能同时满足动力性与经济性的要求,因此考虑为电动汽车匹配合适的变速器来提升电动汽车整体性价比。为优化电机的高效调速范围,降低电动汽车成本,简化传动系统结构,采用双速机械式自动变速器逐渐受到业界的重视。本文针对某型纯电动汽车,进行了电驱动2AMT换挡机构的相关研究。首先对换挡机构进行选型和设计,经过对比,确定换挡机构由无刷直流电机驱动,经过蜗轮蜗杆及凸轮转毂传递动力,推动换挡拨叉带动同步器进行挂挡或摘挡。利用多目标遗传算法,以换挡时间、换挡电机功率最小为优化目标,对换挡执行机构中的蜗轮蜗杆传动比及凸轮转毂凹槽螺旋角进行匹配,从而得到较优的机构设计方案。之后对换挡执行机构进行动力学分析,运用ADAMS多体动力力学分析软件对同步器及换挡执行机构进行建模与分析,根据仿真结果分析同步器的同步过程,以及换挡机构的整体性能。换挡执行电机通过MATLAB/Simulink进行建模,并与ADAMS换挡机构多体模型联合仿真,对换挡系统的控制效果和动态响应进行模拟,并针对选定的换挡性能指标对换挡机构性能进行评价,分析影响换挡性能的相关因素,提出相关优化方案,提升换挡品质。最后,进行台架试验对设计的电驱动2AMT系统进行验证,针对各种不同工况、不同换挡点进行换挡试验,实验结果表明,文中设计的换挡执行机构有较高的可靠性,能满足准确、迅速、平稳换挡,换挡品质优异。