装配式桥梁由于具有快捷高效、质量可靠、节能环保等显著优势成为桥梁工程研究的一个重要方向。装配式桥梁中构件的连接,尤其是墩底与承台之间的连接,因为会直接影响结构的稳定性而成为了当前研究的热点。为提高装配式桥墩的抗震性能,本研究在借鉴传统的灌浆套筒连接墩柱和承台设计的基础上,提出了三种新型桥墩墩底连接组件,分别为直槽墩-底连接桥墩模型、斜槽墩-底连接桥墩模型、圆弧槽墩-底连接桥墩模型,并对这三种附加新型墩-底连接的装配式桥墩展开研究,主要研究工作如下:(1)新型桥墩墩-底连接组件的提出。本研究根据原有的灌浆套筒连接承台和墩柱的基础上,提出了三种附加新型墩-底连接的装配式桥墩模型。这种新型连接构件是由墩底与承台间两块相互叠合的钢板组成。这种新型叠合钢板不仅可以起到消耗能量的作用,并且兼顾了自复位的功能,而预应力钢筋则为结构提供良好的自复位能力。(2)新型桥墩模型的研究方法。为了更好的研究这三种新型桥墩的抗震性能,本研究将采用数值模拟的方法对这三种新型桥墩模型的抗震性能进行对比研究,分析不同墩-底连接方式对桥墩模型力学指标的影响规律。(3)新型桥墩模型的计算结果分析。通过分析桥墩模型的计算结果可得,本研究所提出的三种墩-底连接组件均具有良好的抗震性能。相较于直槽桥墩模型,斜槽和圆弧槽桥墩模型的屈服位移分别降低了49.8%和53.69%。屈服荷载分别降低了17.4%、19.9%,极限荷载分别降低了19.6%、18.7%,耗能能力分别降低了46.1%、42.1%,最大残余位移分别增大了12.2%、30.1%。由此可见直槽连接桥墩模型具有更好的力学性能,其耗能能力更好。(4)新型桥墩模型对实际工程的指导意义。通过研究分析可得直槽连接桥墩模型的各项性能最佳。一方面可以在地震破坏后快速更换墩底连接构件以达到迅速恢复其使用功能的目的,另一方面这种新型装配式桥墩建设效率高、绿色环保,可以很好的运用到装配式桥梁中去。因此本文的研究成果将对于工程实践有一定的指导意义。