本文对玉柴的YC4561发动机在怠速工况下前端辐射噪声进行研究。YC4561发动机怠速工况的噪声有明显的“哒哒哒”的敲击声。为改善这种敲击声,本课题从发动机前端的噪声源和传递路径两方面进行探索研究。在研究过程中以某款类似机型GE420作为标杆机,进行对比分析,以期降低前端噪声辐射及改善噪声声品质。在完成本课题研究中主要做了以下一些工作：1怠速工况下辐射噪声、声音品质及声源识别试验。运用工程九点法分别对YC4561发动机与GE420发动机在怠速工况的噪声进行测试,发现发动机前端齿轮室盖板辐射噪声最大,而且YC4561噪声值明显高于GE420。分析前端噪声频谱,YC4561噪声值在2kHz(1/3倍频程)带宽处幅值最大。采用声源识别的声强法,发现2kHz频带噪声辐射位置为前端齿轮室盖板正时齿轮所对部位。按照玉柴标准Q/YC3094-2011对YC4561发动机与GE420发动机的声音品质客观参数(响度、粗糙度、尖锐度、脉冲度等)进行测试。结果显示,GE420的声音品质明显好于YC4561。2齿轮室盖板的模态计算与模态试验对齿轮室盖板进行自由模态计算,得出前10阶模态的固有频率、振型,并对比自由模态试验结果,验证齿轮室盖板有限元模型的正确性。另外,对安装状态下齿轮室盖板进行模态试验,根据试验模态结果,对齿轮室盖板有限元模型进行约束,模拟齿轮室盖板在安装状态下的边界条件。通过对比约束状态齿轮室盖板的模态计算值与试验值,验证约束边界条件的可行性。在该约束边界条件下,对优化后的齿轮室盖板进行模态计算,得出某阶对噪声影响较大振型的固有频率,并对比试验结果,两者的相对误差为6.97%,满足工程精度要求。3提出优化方案及方案的验证通过相关研究提出三个优化方案：换消隙正时齿轮、齿轮室盖板上端开孔换塑料及换用全塑料盖板。分别对这三个方案进行噪声及声品质试验,发现更换正时齿轮对前端噪声及声音品质影响较大,并且“哒哒哒”的冲击声消除,因此可以判断这种尖锐的敲击声是由齿轮啮合产生。另外两个方案对前端噪声及声音品质也有一定程度的改善但这种改善效果远不如更换消隙正时齿轮方案。