公共自行车服务系统在全球的发展呈现“遍地开花”之势,尤其在国内的发展速度更为惊人,这主要是因为我国多采用政府主导模式,由政府投入高额的资金来建设系统,同时给予运营商高额的补贴维持经营,在社会上也产生了“天价”公共自行车的舆论。基于此背景,本文研究了公共自行车全寿命周期的成本与效益。首先,利用问卷调查获得的出行者出行链数据建立了二项Logit选择模型,模型结果表明影响居民选择包括公共自行车出行链的行为主要有五个因素,同时出行者对公共自行车的方便性更敏感、要求更高,通过提高公共自行车站点的覆盖率能够有效提高公共自行车的使用量。其次,在样本数据受限的情况下,文章选择灰色GM(1,1)及其改进模型用于预测了公共自行车租借量,并利用MATLAB实现模型的计算,通过对模型的检验发现改进的GM(1,1)模型中长期预测效果更好。再次,文章分析了公共自行车服务系统的全寿命周期的组成,并给出了具有可操作性的易于计算的全寿命周期成本现值的估算模型以及运营阶段效益的量化模型。最后,论文计算了西安市公共自行车服务系统的全寿命周期的成本与效益,计算结果表明西安市公共自行车服务系统寿命周期内的效益要远远高于成本,证实了公共自行车服务系统的价值所在。