燃油喷雾碰壁作为中小型柴油机中不可避免地存在的现象,往往造成燃油沉积壁面,形成近壁浓混合气,导致高的燃油耗及CO和HC排放。但是合理利用喷雾碰壁则可改善燃油雾化,促进油气混合,从而降低燃油耗和排放。因此,研究燃油喷雾碰壁对发动机的优化设计和性能改进具有重要意义。本文在高压油泵试验台上,以Freescale16位单片机MC9S12DG128为控制核心,利用普通数码相机的闪光灯为同步信号,配合改进的喷油器驱动电路和自制的喷雾实验箱,建立了喷雾碰壁试验台,对油束撞击壁面的雾化情况进行了同步拍摄,考察了喷油压力、碰壁距离、碰壁角度、壁面形状、壁面温度等对燃油喷雾碰壁的影响。结果表明,随着喷油压力的提高,油束撞击壁面后体积相对增大,喷雾碰壁雾化效果进一步加强;随着碰壁距离的增加,油束撞击壁面后体积减小;随着壁面倾角的增大,雾注上游半径减小,下游半径增大,卷吸高度则变化较小,整体体积略有增加;壁面形状对油束撞壁后的形状影响较大,弧形凸起沿壁面发展距离小于90度角凸起,而90度角凸起的沿壁面发展距离又要小于135度角凸起,而油束的反弹高度则截然相反,弧形凸起>90度角凸起>135度角凸起;壁面温度对撞壁油束的蒸发速率有着极为重要的影响,降低壁面温度,壁面上方的气体温度降底,近壁气体密度变大,液滴尺寸显著增大,而随着壁面温度的升高,撞壁油束蒸发速率加快,撞壁油束雾化效果有明显改善,且不影响油束的空间分布情况。