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我国路面的早期损坏较为严重,高速公路路面使用寿命经常低于设计使用期,迫切需要提高道路工程的耐久性,促进我国交通运输事业更快更好地发展。连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)具有结构整体强度高、行驶舒适性好、使用寿命长、维修费用小的优点,是重载交通高速公路长寿命沥青路面结构的发展方向。本文主要针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用有限元法,对CRC+AC复合式路面的结构厚度进行了研究。建立了基于裂缝模式的CRC+AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系;模拟了连续变温条件下CRC+AC复合式路面的温度场,计算了CRC层的温度应力和最大温度梯度,分析了AC层及CRC层的厚度与CRC层温度应力和最大温度梯度的关系,并对CRC层的最大温度梯度与AC层和CRC层的厚度关系进行了回归;分析了结构层厚度和重载对车辙深度、挠度与应力动态响应的影响规律,对CRC层带缝状态下的AC层层底最大剪应力进行了计算与分析,并对车辙深度和AC层层底最大剪应力与AC层厚度的关系进行了回归;分析了交通荷载下AC层的受力状态,运用断裂力学理论和有限元法,对CRC+AC复合式路面反射裂缝的扩展机理进行了研究,计算了反射裂缝的扩展强度,分析和研究了结构层厚度与裂缝长度对I型和II型反射裂缝扩展的影响规律。研究结果可为合理设计CRC+AC复合式路面的结构厚度提供理论依据。