内燃机经历了100多年的发展,早已成为性能优良、技术成熟、在国民经济各个领域中得到广泛应用的热能动力机械。润滑系统作为柴油机的重要系统之一,许多学者对其进行了深入研究,取得了大量的科研成果。随着计算机科学的发展,研究方法从过去的经验理论公式过渡到以计算机仿真计算为基础的现代化方法中。本文利用Amesim软件对某公司一款8缸直列柴油机的润滑系统进行仿真计算与分析,最后对其进行优化。文章对曲柄连杆机构中连杆轴承、主轴承与凸轮轴承受力大小进行了详细的力学计算,并利用Matlab软件对活塞的气体力以及轴承负载绘制了曲线图。本文在标定工况下,结合本柴油机的结构参数和柴油机各零部件运行参数建立一维的仿真模型。计算出在最大转速1OOOrpm标定下工况曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承最小油膜的值,文章中利用公式验证了主轴承油膜厚度是符合使用条件的,且处于液压摩擦状态下(即油膜厚度符合使用范围)。接着进一步探究了轴承负荷、轴承间隙、宽径比三个因素对油膜的影响。结果表明,载荷对油膜厚度的影响最大,其次为宽径比,最小的影响因素为轴承间隙。随载荷增加,流经轴承的油膜厚度是减小的,增加趋势是先急后缓,油膜厚度随着轴承径向间隙增加。文章进一步对关键部位的机油油压的结果进行分析,主油道入口与末端的压力差为0.09bar,符合了设计标准。对主轴承、连杆轴承与凸轮轴承的压力进行分析,结果表明距离主油道机油入口越远轴承的入口压力越小。通过实验测得机体主油道入口与末端和机油泵出口压力,与仿真值进行对比验证。对比结果误差在5%内,结果表明建立的润滑系统可靠性较高。接着分析了润滑系统关键零部件的机油流量的大小,得出90%的机油进入主油道得到充分利用,剩余的机油通过限压阀流回油底壳,满足了设计要求。进一步探究了曲轴转速对轴承与机油泵和机体主油道机油流量的影响。并对机油泵流量与压降等关键参数进行了优化,提高了机油泵的工作效率。通过本文的研究,初步了解了润滑油道的流体分布情况,计算校核了在标定工况下最小油膜的安全可靠性,为提高柴油机的安全可靠性和经济性提供了重要的参考价值。