大秦重载铁路创造了世界重载运输的奇迹,是目前世界上运输量最大的铁路,2014年预计年运量将达到4.6亿吨,运输形式相当紧张。密涿高速是北京大外环高速公路的重要组成部分,与大秦重载铁路交叉处需进行框架桥顶进施工,截止到目前,针对重载铁路线上铁路框架桥顶进施工线路加固体系的研究极少,一般顶进施工慢行限速为45km/h,尚未见关于重载铁路线上铁路框架桥顶进施工慢行限速提高至60km/h的研究文献。本课题提出将大秦重载铁路密涿下穿框架桥顶进施工慢行限速标准从45km/h提高至60km/h,,主要内容包括:(1)总结国内线路加固体系研究现状,密涿高速公路下穿大秦铁路框架桥顶进施工工程情况。(2)结合我国顶进框架桥工程的设计与施工经验,设定了变化不同参数的多个工况,变化的参数包括加固体系横梁工字钢的型号、加固体系悬空部分的跨度、列车行驶速度,针对各工况进行基于有限元原理的静力分析和基于车线(桥)动力分析理论的动力分析。(3)静力分析过程中,对于荷载综合换算系数和铁路运行安全评价指标,引入铁路轨道、铁路桥梁、建筑结构等相关规范和理论进行比较分析,并将重载列车和提高限速的因素纳入考虑,从而确定取值;动力分析基于车线(桥)动力分析理论进行,同时对安全行车指标进行了论述。通过比较和分析静力模拟与动力模拟的结果,得出任意具体参数的变化对加固体系各项结果指标的影响,提出重载线路铁路框架桥顶进施工慢行限速60km/h时线路加固体系的建议方案。