随着我国城市化进程加快和私家车保有量的增加,大城市产生了越来越多的现有交通基础设施无法承受的交通需求总量,产生了诸如交通堵塞、换乘不方便、停车场不足等严重问题。绕城高速停车换乘设施是交通需求管理的一个重要举措,结合轨道交通网络和地面公交系统,减小小汽车进城车流,引导出行采用高效的出行方式出行,优化出行结构、节约能源,对缓解城市中心区道路拥挤、停车困难及保证城市的未来可持续发展有重要意义。本文分析了绕城与射线高速公路在城市综合交通体系中所起的作用,探讨了停车换乘枢纽的布局模式及其影响因素。结合城市道路网规划和绕城高速公路停车换乘枢纽的属性和功能定位,对停车换乘枢纽建设的必要性进行了分析。结合山区地形特点和居民分布特征,引入了以时间为指标的停车换乘设施吸引范围确定方法,提高了需求预测精度。在OD调查数据的基础上应用四阶段法对换乘需求量进行预测并将预测结果分配到绕城路具体各个路段上,引入基于集对分析理论的换乘枢纽规划选址模型对其进行选址规划并对各换乘枢纽按其主要服务对象进行分类。在分析换乘枢纽用地规模影响因素和计算方法的基础上,依照用地规模计算相关参数展开了规划出的换乘枢纽规模的计算。根据评价指标体系建立的原则,完善了评价指标体系。在对评价指标的分析和量化应用层次分析法模型对规划方案分别进行评价。