伴随着中国高速铁路的迅猛发展,我国实现了由引进国外先进技术到吸收再到实现完全的自主创新的转变。2019年发布的政府工作报告的指出,高铁网络实现创新发展,新增高速铁路运营里程4100公里,高铁技术的不断创新,铁路网络的不断完善,打破了区域之间的要素流动障碍,给沿线地区的经济水平和相关行业带来空间溢出作用。本文通过对技术创新和溢出效应的相关理论和文献进行梳理和总结,对中国高速铁路技术创新的空间溢出效应进行了界定,深入分析了技术创新的空间溢出效应的理论,探究了中国高速铁路技术创新的空间溢出效应的作用机制。通过前文的理论分析,运用空间杜宾两机制模型分析了2010-2016年中国高铁技术创新建设通车后对全国地区经济增长、人力资本、资本投资的空间溢出效应。模型在加入简单相邻矩阵的同时引入时间倒数矩阵,表明高速铁路的技术创新发展,高铁开通前后对经济增长和要素的外溢对比分析,结果表明,高铁对全国已开通26个省的经济产出存在正向的空间溢出效应,对资本和劳动存在溢出效应,高铁开通缩短的运输时间带来的溢出效应要强于简单临近矩阵带来的经济效应,资本的产出弹性值要大于劳动的产出弹性,因而资本对于经济增长的影响更应重视。最后,提出进一步完善铁路管理体制;提高创新能力,形成创新机制;增强高速铁路管理制度,扩大铁路网络建设,打造高速铁路作为国家品牌的建议。