重型运输车在国防建设、油田作业、采矿、运输等特殊作业场合有广泛的应用，车架是运输车重要的部件之一，车架纵梁在焊接成形加工过程中容易出现变形控制难和变形量超差等问题，这是影响车架成品率的主要原因之一。本文针对某军用重型运输车车架焊接变形问题，采用数值模拟与焊接试验相结合的研究方式，研究了焊接温度场、应力场及变形的分布规律，为车架纵梁焊接变形的控制提供指导。论文建立了试验件的焊接有限元模型，对不同焊接功率、焊接速度和焊接顺序进行了焊接数值模拟，获得了焊接温度场、应力场和变形规律。对试验件进行了焊接实验，对试验件焊接过程中的温度进行了实时采集，采用XRD应力测试仪测量了焊接件的残余应力，采用纵梁专用测试平台测量了焊接件的变形。通过把焊接温度、焊接残余应力和焊接变形的实验测量值与模拟数据对比验证了有限元模型。在试验件的基础上论文提出车架纵梁的焊接变形控制措施，对重型运输车车架纵梁进行焊接有限元仿真和实验研究，获得了重型运输车车架纵梁焊接变形较小的焊接工艺参数，在重型运输车车架纵梁焊接生产取得了良好的效果。