汽车产业的发展使汽车在人们的生活中扮演越来越重要的角色。另一方面由于全球能源短缺问题、环境保护的压力以及各国政府对汽车的排放法规越来越严格,新能源汽车逐渐兴起。在众多新能源汽车类型中,燃料电池汽车受到了人们的广泛关注。对燃料电池汽车相关技术的研究方兴未艾。燃料电池汽车以燃料电池系统代替内燃机系统为车辆提供能源。虽然燃料电池汽车在排放方面对环境非常友好,但是却存在着比较严重的NVH问题。燃料电池汽车噪声源具有数量多,噪声大,分布不均的特点,车内各位置的声品质差异性较大。本课题重点研究燃料电池汽车车内声品质的规律、影响因素以及评价。本课题首先依据对燃料电池汽车各工况噪声的主观评价,对燃料电池汽车进行了噪声测试。参考驾乘体验时的噪声主观评价的结果,对车内、空压机、动力总成和氢气供应系统进行了多工况下的噪声测试,为后续的研究提供了数据基础。通过对稳态工况下测试结果的分析,明确了燃料电池汽车各位置的噪声水平,同时也明确了燃料电池汽车的主要噪声源。应用频谱分析和相关分析的理论和方法,在频域上对主要的噪声源的声音信号与车内前排和后排的声音信号进行了相关分析,确定了各个噪声源的声音与车内声音的相关关系,量化了各个噪声源与车内前排和后排噪声的相关性强弱,据此分析了车内前排和后排的声品质存在差异的原因。利用声品质评价理论中心理声学客观参量评价的方法,研究了燃料电池汽车的车内声品质。通过计算不同车速下燃料电池汽车车内噪声的心理声学客观参量,分析总结了车内声品质的特点以及随车速的变化特征。进一步研究车内不同频率段对各心理声学客观参量的影响,参考Bark域特征频带的划分方法,重新划分了频率段。经过频域滤波得到各个频段的声音信号,对不同频率段上的声音信号进行了幅域处理,结合正交实验法,重新组合经过不同幅域处理的各频段声音,形成多个全新的包含全频段的声音样本。通过计算这些新声音样本的心理声学客观参量,得到了不同频率段对各心理声学客观参量的贡献度大小。