民国时期云南在谋求实现近代化的过程中,交通事业取得长足发展,滇越铁路与个碧石铁路先后修建并通车,极大促进云南社会经济的发展。个碧石铁路是一条为满足个旧锡矿业生产而建设的铁路,得益于19世纪末至20世纪初国际市场对云南大锡的巨大需求,并且滇越铁路通车后对云南锡矿业发展有巨大的促进。个旧商人在滇南修建一条铁路的倡议经地方政府批准后,成立个碧石铁路公司,经过26年的艰苦修筑,个碧石铁路最终于1936年全线通车。其发展历程既是云南近代化过程的一种缩影,也典型性的反映出云南近代化过程中官与商之间的互动关系。在个碧石铁路的早期运营中,官商之间的关系以密切合作为主。公司在发展过程中得到政府提供铁路运营安全保障、税收减免、有利于企业的运价核定以及支持成立个碧铁路银行筹措资金等一系列政策支持,这是个碧石铁路得以建成通车的重要保障。在个碧石铁路部分完成后,政府对公司的控制力度逐渐加强,而公司对于交出经营管理权有所抗拒。这一时期公司经营模式发生多次变化,经历政府撤出官股、对锡砂炭股款归属的争论、建设厅对公司整顿、政府对公司督办等事件,展现出近代民营企业无法失去政府的支持而真正自主经营的处境。个碧石铁路公司虽始终以民营为主,但地方政府的政策调整深刻影响公司发展。在个碧石铁路公司的发展史中可以看到,得益于19世纪末云南开埠通商,国门开放为云南实现近代化带来新的机会,加之道路现代化为近代边疆地区民营企业提供更为有利的发展条件,近代云南民营企业也因此快速发展。同时,民营企业对经营模式的选择将会对企业发展产生重大影响,公司选择官商合办的模式既体现出官商之间的共利性与政策优享性。在民国时期社会巨变的大环境下,政策风险是近代民营企业发展中的首要风险,因此保持良好的官商关系是近代民营企业的主动选择,这一经验也为当代中国民营企业发展提供可资借鉴之处。