大跨度连续梁桥的施工一般采用悬臂施工法,而随着桥梁跨度的增大,风对其的作用愈加显著。在施工阶段的最长悬臂状态下,风荷载可能会诱发桥梁结构振动响应,过大的响应势必对施工及结构安全造成影响,风荷载往往成为支配荷载,在桥梁施工过程中应予以充分考虑。同时施工阶段的极端施工荷载,如浇筑误差和挂篮脱落等,也是施工过程中应控制的因素。本文并以主跨为100m的新建铁路阜阳至六安段的淮河特大桥为背景,对大跨连续梁桥风荷载响应及施工荷载响应进行了详细计算。本文取得了以下的主要研究成果：1、详细介绍了连续梁桥梁抗风研究的发展状况,及其抗风计算的基本理论和计算方法；2、根据数值模拟计算理论,利用Midas计算软件,验算了淮河特大桥施工阶段最大悬臂状态的静风稳定性、风荷载响应和其颤振稳定性；3、对连续梁桥施工过程中极端荷载进行了研究,分别计算了施工误差、挂篮误差和挂篮脱落等组合情况下,结构的内力、强度及挠度变形。4、结合施工监测数据,对比分析了各阶段控制截面的截面应力。论文研究表明,桥梁实际受力状态与理论分析有一定的差异,数值模拟显示最大悬臂状态、合龙和成桥是结构受力的最不利的三个施工阶段,且由于各种不确定因导致施工风险比较大,因此,此阶段应作为施工控制的重点对象。