中国城市化进程正处在高速发展的阶段,城市人口不断增长,城市规模不断扩大,交通方式也逐渐多样化,但随着人口与城市交通工具的不断增加,城市的交通压力也不断加剧。为了缓解城市的交通压力以及减少换乘带来的不便,如今的铁路客站正从单交通方式向多种交通方式复合的方向发展,即减少城市交通之间的换乘空间和交通能耗,以此达到高效节能的交通枢纽空间。交通方式的多样复合必定能聚集大量的人流合车流,增大了铁路客站成为城市中极具活力的地区的可能性,因此借由密度的流通可以在铁路客站中融入人们日常能够使用到的城市功能空间,为铁路客站注入更多的城市活力,城市空间渗透到铁路客站原有的交通空间,创造交通连续、空间有机、高效运行、安全舒适的复合型城市空间。宏观上是城市复合,微观上是建筑内交通与服务空间的复合本文通过理论的支撑如TOD发展模式、紧凑城市理念、城市公共空间一体化、城市共生思想、建筑体的复杂性以及建筑生态学的思想探讨了铁路客站空间复合化的必要性。铁路客站空间已经不再是单纯的交通空间,同时需要承载和展现城市的多样性,因此通过空间复合让交通空间融入更多其他城市功能空间,为城市公共场所带来更加开放活跃的复合空间。不难发现城市是一个不断变化的有机整体,城市建筑的变化和我们生活方式的改变是相辅相成相互影响的。如果交通建筑的空间“复合”只是简单的加建拼接,用通道在空中或地面地下联系起来,那只是步行道的变异,达不到复合空间能给城市建筑带来的活力和高效。除了理论的支撑,实际案例中复合空间的空间特性和空间结构对城市的影响和改变能够更具说服力。在研究步骤上首先通过研究国内外铁路客站更新演变和变革发展,分析出铁路客站的发展趋势,再通过空间复合的相关理论研究,阐述城市空间多样化聚集的趋势和价值。如今的社会背景下铁路客站已不是早期单一交通形式的建筑物,而是逐步演变成具有多样高效的交通方式的建筑物,在此基础上提出铁路客站交通与服务空间复合的概念,通过分析实际案例,整理出铁路客站交通空间与城市服务空间的空间关系,以及研究铁路客站复合空间的成因,得出铁路客站复合空间的特性。最后从复合模式的主体要素和原则两方面进一步总结铁路客站交通与服务空间的复合模式。