为了满足日益严格的汽车排放法规,优化燃烧是必要的,而优化喷射规律是柴油机燃烧优化的重要途径。本文研究了喷油规律对CA6DL-37高压共轨柴油机燃烧及排放的影响。利用商业CFD模拟软件STAR-CD,从微观角度模拟分析了预喷量和预喷间隔对该柴油机缸内燃烧参数场(浓度场、温度场、速度场、NO和Soot分布)的影响规律。首先对该柴油机1400r/min、50%负荷工况及原喷油规律下的燃烧过程进行了模拟分析和试验验证。验证结果表明模拟结果与试验结果吻合较好,说明所选模型和计算方法合理。在保持喷油量和喷油重心与原喷油规律一致的前提下,对9个工况点(预喷量为5、10、25、50%,预喷间隔为5、10、15°CA)进行了模拟研究。研究结果表明:在预喷量不变的情况下,随着预喷间隔的加大,NO排放降低,Soot排放增加,且最大压力升高率上升;较大的预喷量会导致在主喷前就开始燃烧,初期放热率和压力升高率显著增加,NO和Soot排放急剧增加;较小的预喷量降低了NO排放和压力升高率,同时没有造成Soot排放和指示功率的明显增加。然后又研究了在主喷时刻为原喷油规律开始时刻的条件下,预喷量对该柴油机燃烧及排放的影响规律。研究结果表明:5%的预喷量使得燃烧初期压力升高率下降,而对NO和Soot排放影响不大;10%的预喷量使得NO排放降低,但是Soot排放明显增加,且压力升高率明显增加。