摘要：汽车拉索是汽车操纵部件中的传力零件,其质量与汽车行驶安全密切相关。为提高某公司生产的一种刹车用汽车拉索接头部位冷挤压连接强度,本文结合该公司生产实际,采用有限元数值模拟方法对这种汽车拉索钢接头几何结构进行优化；同时对钢接头冷挤压连接情况以及不同时间低温热处理后钢接头显微组织和力学性能等进行分析研究,并在此基础上对拉索接头冷挤压连接加工工艺进行改进。数值模拟分析表明,在其他几何结构因素不变时,随着钢接头外径D的增大以及外倒角尺寸C的减小,接头内壁与钢丝绳间所受径向压力增大；随着接头内螺纹螺距P的增加,接触面所受径向压力先增加后减小,在内螺纹螺距P为0.5mm时达到最大值。分析表明,冷挤压后钢接头与钢丝绳间以机械咬合方式连接,两者接触面主要位于接头上中部,而接头尾部出现与钢丝相分离的情况；两者之间咬合力由两者接触面间的摩擦力以及嵌入钢接头中相互咬合的部分所产生的剪切阻力组成。正交模拟实验表明,钢接头外径、外倒角以及内螺纹螺距这三个参数对冷挤压连接强度的影响程度为：外径D>倒角C>内螺纹螺距P,增加外径D可有效提高冷挤压连接强度；在钢接头外径D为11mm,外倒角C为0.8×45。,内螺纹螺距P为0.5mm时,拉索接头与钢丝绳间径向压力最大,冷挤压连接强度最高。优化结果已应用于生产。钢接头低温热处理实验表明,钢接头(35#钢)片状珠光体(托氏体)在250℃下长时间保温,组织逐渐球化,硬度降低,塑性变形能力增强,促使冷挤压连接后与钢丝绳接触面积增大,进而提高了汽车拉索冷挤压连接拉脱力和可靠性。