节段式桥梁即上部结构由预制节段拼装连接成为整体的桥梁。其拼装过程是首先在工厂将梁体按纵向分割成若干节段生产，再运至施工现场利用移动挂蓝或造桥机逐段进行拼装。由于在预制场内桥梁节段是统一生产，模板重复利用率高且利于安装和拆卸，从而制作精度高，也可获得足够的养护时间和材龄，节省了工期。这样就加快了现场施工进度，并且还减少了混凝土由于收缩徐变带来的变形。正是基于上述优点，构件预制拼装化是桥梁建设的趋势，也同样是为实现国家倡导加强环保、低碳建设的目标。　　但是随着装配式桥梁建设的日益发展，节段预制拼装形式的研究却不够深入。目前，几乎所有的装配式桥梁拼装形式都是竖直拼装形式，而关于节段拼装形式的研究也都是着重分析竖直拼装下关于接缝处各种剪力键的受力性能，对于节段拼装形式的研究并不够深入。本文认为预制节段拼装结构的拼装缝确实是关系到结构受力性能和工作性能的关键因素，但节段拼装形式的不同，其拼接缝的受力性能应该也会发生改变，从而影响结构整体受力性能。因而有必要对装配式桥梁的各种拼装形式进行受力分析。考虑到当今节段拼装的桥梁最为常见的边界条件是简支边界和悬臂边界条件，所以本文主要是以这两种边界条件下的节段箱梁进行分析。　　本文利用MIDAS/FEA有限元软件，针对节段箱梁在简支边界条件下和悬臂边界条件下五种节段拼装形式（包括竖直接缝拼装、斜接缝拼装、L形接缝拼装、阶梯形接缝拼装、齿块形接缝拼装）建立有限元模型，进行数值模拟分析，分析在相同荷载作用下的各种拼装形式下的箱梁主拉应力、主压应力以及接缝处的应力。以便得出哪种节段拼接接缝在受力性能和施工方便性上是最优方案。然后针对受力性能和施工方便性的最优拼装方式再进行接缝构造比选，从而在具体施工过程中给出最佳构造方案。