随着汽车工业的发展，废旧轮胎的产生量迅速增长，已成为一个新的环境污染源。废旧轮胎胶粉在水泥混凝土中的利用是废旧资源循环利用项目的一个新课题。而水泥混凝土的韧性、抗冲击性、抗疲劳性较差，利用橡胶胶粉具有良好弹性这一特点应用于水泥混凝土中从而达到改善其某些性能，诸如抗冲击性、耐磨性、收缩性、吸水性、耐火型、隔热性和吸声性等。将水泥砂浆与橡胶综合利用起来，对废旧汽车轮胎的清洁利用，节约资源和改善水泥混凝土的性能都具有重要意义。 本文对橡胶水泥砂浆的吸声和隔热性能进行了实验研究：采用YBF．2型导热系数测定仪，利用稳态法测定材料的导热系数；探讨橡胶粒度、橡胶粉掺量、水灰比和养护方式等因素对水泥砂浆隔热性能的影响；采用JTZB驻波管吸声系数测试系统测定材料的吸声系数；探讨橡胶粒度、橡胶粉掺量、水灰比和养护方式等因素对水泥砂浆吸声性能的影响。 结果表明：少量掺加橡胶颗粒即可明显降低砂浆的导热系数，随着橡胶掺量的增加，砂浆的导热系数呈逐步下降趋势，掺量达到10％以后，砂浆的导热系数下降幅度明显趋缓。相同的条件下改变橡胶颗粒的粒级发现掺连续粒级橡胶颗粒的砂浆比掺单粒级橡胶颗粒的砂浆导热系数小，但单粒级之间差别并不明显。而水灰比为0.4时，导热系数较高；当水灰达到0.5时，导热系数明显下降；继续增加水灰比导热系数基本没有变化。养护条件以自然干养试样的导热系数最低。而水养条件和标准养护条件下试样的导热系数基本相同。 砂浆中加入橡胶粉后，水泥砂浆的吸声系数增加。且随着橡胶掺量的增加，水泥砂浆的吸声系数总体上呈现增长的趋势，掺量达到40％时吸声系数达到最大值，随后则逐步下降。在相同的条件下改变橡胶颗粒的粒级发现，掺加连续粒级的橡胶吸声系数最高。但其它掺单独粒级橡胶试样的吸声系数的变化规律性不强，而水灰比由0.4增至0.5时，吸声系数提高。水灰比进一步增加到0.6时，吸声系数反而会明显下降。因此，水灰比为0.5时水泥砂浆的吸声效果最好。