在世界范围内,隧道工程快速发展。针对目前公路隧道施工中,初次衬砌喷射混凝土中施工还存在普遍采用干喷方法,或是按设计采用湿喷普通混凝土的问题。湿喷高性能混凝土具有早期强度发展快,后期强度高,施工工作性好等优点,对目前工期紧张的项目组织具有重要意义。因此,解决湿喷高性能混凝土配合比设计问题至关重要。隧道二次衬砌混凝土的开裂和渗漏水成为影响隧道安全运营最严重的病害。作为新一代高新技术材料的纤维素纤维,有着弹性模量高、易分散、与水泥粘结好等很多优点,因此研究纤维素纤维对衬砌混凝土性能的影响有很大的意义。基于上述问题,进行如下试验:(1)试验通过采用硅灰、磨细矿粉等矿物掺合料、高性能减水剂、无碱速凝剂以及掺加纤维等技术,采用适合的砂率和控制水胶比,配置出坍落度等工作性能良好、过渡层及其界面结构得到改善、无裂纹、具有高密实度、强度高而回弹小的高性能喷射混凝土。(2)通过在衬砌混凝土中掺加纤维素纤维及复掺粉煤灰与矿粉来研究衬砌混凝土的工作性、早期抗裂性能、基本力学性能、以及抗渗抗冻性能。在掺加纤维素纤维的前提下,对比了复掺粉煤灰和矿粉与单掺粉煤灰时混凝土的性能。并通过以上试验得出纤维素纤维的最佳掺量。试验研究结果表明:(1)采用高性能减水剂、微硅粉、磨细矿渣粉等掺和料可以增加混凝土强度和密实度;采用新型液体无碱速凝剂,在准确控制水胶比的前提下,可以更好的满足工作性能要求,减少后期强度损失;掺加聚丙烯纤维的喷射混凝土,改善衬砌喷射混凝土的抗渗性能、抗冻性能、抗裂性能,提高整体性和耐久性。(2)掺加纤维和复掺粉煤灰与矿粉比掺加纤维和单掺粉煤灰会更有效地改善衬砌混凝土的早期抗裂性、劈裂抗拉强度、抗冻性能及抗渗性能,能有效降低隧道衬砌混凝土的危害;从衬砌混凝土整体性能分析得出纤维最佳掺量为1.2kg/m3;掺加纤维和复掺粉煤灰与矿粉会在一定程度上降低混凝土的工作性能,且对前期抗压强度作用不明显,但对后期抗压强度贡献较大。对使用聚丙烯纤维混凝土、纤维素纤维混凝土的相关隧道工程检测,证实应用效果良好。