城镇化一直都是政府执政的重点方针规划,城镇化的建设在产业升级、经济增长、人民福利等领域都有重要影响,目前中国的城镇化建设虽然已经取得瞩目成就,但是与之相对的是河北省城镇化建设水平较低,一线城市以及准一线城市的建设十分落后,严重影响河北省的整体发展。文章通过对目前河北省省情分析发现:目前河北省城镇化水平不高,虽然和全国的城镇化水平的差距在逐渐的缩小中,但是城镇化的地区差异明显、缺乏协调性,交通基础设施投资规模较小,增长缓慢等现实问题的存在,影响着未来城镇化继续向前推进,可以说交通基础设施建设水平的落后已经成为城镇化建设的瓶颈。因此本文为进一步提高河北省在京津冀一体化背景下的城市竞争力,在京津两地基础设施建设、区域经济水平、人力资本等存在较大优势的条件下,如何通过改善交通基础设施投资加快城镇化进程进行深入的研究。本文主要内容是:首先,通过对河北省城镇化、交通基础设施投资现状进行分析;然后,利用河北省11个地级市的面板数据,从人口、土地、经济、社会城镇化四个方面出发,结合河北省自身省情建立城镇化的指标体系,利用熵值法对反映城镇化内涵的各个指标进行客观权重的赋值,从而得到反映河北省各地级市城镇化综合发展水平的得分;最后,从交通基础设施投资规模、增长率两个角度,利用静态面板与动态面板模型对河北省交通基础设施投资对城镇化的总体影响效应,以及分别对人口、土地、经济、社会城镇化的影响效应做深入分析。静态面板模型估计结果显示:目前交通基础设施投资规模与增长率都能够促进总体的城镇化水平,交通基础设施规模对人口城镇化影响最大,但是对于土地与经济城镇化影响较小,交通基础设施投资增长率的对总体的城镇化水平作用效果较低,且目前仅对经济与社会城镇化产生影响,同时,城乡差距对经济城镇化与社会城镇化有反向影响。动态面板模型估计结果显示:当期的总体、人口、土地城镇化水平受到前两期城镇化水平的影响,同时在投资存在时滞效应的情况下,交通基础设施投资对城镇化的影响效应增强,但是会减弱其对人口城镇化影响,交通基础设施投资对社会城镇化的产生了反向作用结果。从交通基础设施投资与城镇化两方面提出对河北省城镇规划建设、构建现代交通体系、扩大资本流入、优化融资主体、加强地级市之间的联结与大城市建设等方面提出针对性的对策建议,以使未来交通基础设施投资更好促进城镇化的发展。