交通枢纽在综合交通系统中起着关键作用,但因为其本身是几条线路或多种交通方式的交汇点,往往也是问题的多发地,交通枢纽内部和周边的堵塞现象要远远大于别的区域。所以,研究交通枢纽对综合交通意义重大,本文结合现有交通枢纽研究的相关理论及路网研究的理论,将电路学中的基尔霍夫定律引入交通枢纽研究,探索一种使交通流在枢纽内顺畅和谐流动的新方法。主要工作有以下几个方面:本文首先从理论和实际建设两方面分析交通枢纽,理论部分介绍了交通枢纽的概念、作用和分类,分析了研究交通枢纽的几种理论及相关研究的缺陷;实际建设部分介绍了三种综合交通枢纽的一些设计规范,对枢纽内交通流进行了流线分析,并指出现有枢纽建设中存在的不足。接下来论证了将基尔霍夫定律定律引入交通的可行性,对比交通网络和电路网络的相同点和不同点,分析了要把基尔霍夫定律引入交通枢纽研究的条件。在此基础上,文章提出将基尔霍夫定律引入交通枢纽研究的方法,首先介绍了需要用到的数学工具,然后给出了具体的检验模型,以及模型应用的范围和应用的过程。该模型以路网容量研究中的最大流最小割理论为核心,通过该模型能够求出交通枢纽的最大通行能力,并找出限制交通枢纽的通行能力的关键点。最后对文章进行总结,并展望了相关研究的发展方向。