车轮作为动车组的走行部件，在钢轨上运行会产生磨耗，直接影响轮轨接触关系，从而影响车辆的振动性能及乘坐舒适性、安全性。铁路运营维护部门制定合理的策略对车轮进行镟修，对改善轮轨接触关系，提高乘坐舒适性与安全性有着极其重要的意义，而镟修周期作为镟修策略的重要内容，不仅影响着乘坐舒适性与安全性，而且直接决定着车轮的运用寿命。CRH1型动车组改用新设计的LMD型踏面后，亟需制定镟修周期。为此本文对某一既有线上CRH1型动车组进行了长达一年多的磨耗跟踪试验。从车轮磨耗性能、车辆振动性能、车轮运用数据分析、动力学性能计算四个方面研究确定动车组镟修周期，并对动车组进行一个镟修周期的运营考核。得到如下结论：（1）跟踪与考核期内，随运行里程增加，车轮踏面与轮缘磨耗量增大，踏面磨耗速度比较稳定，轮缘磨耗速度逐渐减小并趋于稳定；轮缘均存在正常偏磨现象；轮轨接触关系没有出现恶化趋势。等效锥度在跟踪期内随运行里程增加先增加后减小，在考核期内缓慢增加；且不同时期等效锥度均满足标准规定。（2）跟踪期内，随运行里程增加，车体横向平稳性、构架横向加速度有缓慢增大趋势，但横向平稳性一直为优，转向架稳定性较高，车体垂向平稳性基本保持不变，且为优。考核期内，车体横向平稳性有不明显增大趋势，车体垂向平稳性与构架横向加速度变化很小，各指标未出现明显地增大和变恶劣趋势。（3）跟踪与考核期内，车轮直径、轮缘厚度、轮缘高度、qR值均满足检修要求；车轮直径差没有异常大值，车轮运用情况良好。（4）动力学性能计算验证表明：车辆临界速度、构架稳定性满足车辆运营要求，车体横向与垂向平稳性均为优，磨耗踏面对轨道适应性良好，车辆通过曲线性能良好。（5）基于四个方面分析，采用30万公里作为动车组的镟修周期；因制定镟修周期的评价指标与标准限值有较大差距，建议选取CRH1部分型号动车组进行35万公里镟修周期磨耗跟踪测试。