热轧钢卷运输系统目前主要由步进梁和链条式运输链及汽运组成。双排托盘式运输系统能适应目前我国的轧钢水平,其具有高效稳定的特点,并且能节省运营成本,是热轧钢卷运输系统的发展方向。湛江2250热轧钢卷托盘运输系是首次在全国首次采用梅山设计院设计总包的国产托盘式运输系统,目前湛江2250热轧钢卷托盘运输系主要问题有重载提升机侧支撑强度不足、提升机运输节奏较慢、托盘运输链运输节奏较慢等缺陷。托盘运输系统关键设备运行的可靠性和稳定性直接影响2250热轧产能的有效发挥,所以对托盘运输系统关键设备研究具有必要性。本次研究主要做以下几个方面:(1)通过三维软件建立提升机、轨道、托盘的三维模型,考虑有限元分析和动力学分析时的情况,尽量将模型简化建模。(2)通过建立提升机的Adams模型,对提升机提升过程仿真并进行运动学分析,在原有速度控制曲线基础上进行了优化,增加了加速提升阶段的时间,使提升机提升速度增加到0.32m/s,整个提升周期缩短1秒,提高了提升机的提升节奏。(3)通过建立提升机有限元模型,对提升机进行静力学分析和模态分析,发现机架侧支撑强度不够。将机架侧支撑向上增加了半组支撑,提高了机架整体强度,减小设备正常工作时的抖动。(4)通过建立托盘小车的Adams模型,对小车正常运输情况进行仿真分析。通过实验仿真,优化现有的速度控制曲线,将小车运输速度提高到0.5m/s,将运输一个周期时间降到9秒。同时增加了加速运行时间,解决启动加速度过大的问题。解决上述问题后能使钢卷运输系统运行更加安全稳定,且提高产品产量和质量。本文研究结论,将重载提升机运输节奏提高6%左右,解决提升过程中机架抖动问题;托盘运输速度提升16%左右。