随着我国经济的发展,城市轨道交通的建设已经进入快速发展阶段。目前全国共有44个城市着力打造轨道交通系统,运营总里程达到6730.27公里,我国许多城市已进入轨道交通网络化运营阶段,轨道交通以其运量大、速度快、便捷、舒适的特点,吸引了大量的乘客,换乘站成为线网重要节点,轨道交通换乘站内客流量大,但同时部分车站设施的通行能力难以满足乘客的需求。因此对车站设施通行能力以及匹配情况进行分析是很必要的,针对这些问题,本文展开深入研究。本文首先对城市轨道交通换乘站的性能及其功能定位进行分析,介绍了车站分类、换乘站功能以及各种换乘方式的优缺点;并从行人个体特性以及行人的速度、密度、流量等微观层面对行人的交通特性进行分析,从宏观层面分析了轨道交通换乘站客流的时空分布特征。其次,对轨道交通换乘站内的设施进行分析,界定了本文的主要研究对象,即以换乘设施为主要研究对象,对设施设计以及通行能力的计算方法进行研究。从乘客行为、设施之间的相互关系方面对设施通过能力的影响因素进行分析,并从设施饱和度、换乘便捷性、换乘顺畅性方面对设施通行能力进行评估。以郑州地铁紫荆山站为例,通过实地调研,对轨道交通换乘站行人流特性进行分析,进而对换乘设施的通过能力进行计算与评估。并根据实地调研数据对仿真参数进行设定,建立以社会力模型为基础的Anylogic行人仿真模型,对轨道交通换乘站内行人的行走过程进行模拟仿真分析,针对紫荆山站换乘系统存在的一些问题,利用仿真模型优化分析,并提出相应的改进措施。