区域综合交通需求预测能够为区域交通体系的构建提供发展方向,是合理建设交通运输网络的依据。近年来,我国形成了新的客货交通运输结构,运输环境更加复杂,运输结构的改变迫切需要更多样化的需求预测与分配方法。因此,本文从满足交通客货运输需求的角度分客货两种运输对象研究区域综合交通需求预测与分配的方法。首先针对目前我国区域交通信息统计与发布的具体情况,在系统分析总结交通信息统计分析方法的基础上,提出了旅客分类统计分析的方法。从交通需求、交通供给和交通实况三个方面对交通信息进行提取与统计分析。其中在交通需求方面提出了基于统计数据的旅客分类方法,依托问卷调查结果,根据人群平均出行距离,对票价和旅行时间的敏感程度等特性,将人口分为城镇单位就业人口、城镇个体与私营就业人口、城镇失业人口、城镇其他人口和农村人口五类。按经典方法,将货运对象按货物品类分为煤炭货物和其他货物。在交通供给信息统计方面,以公路网和铁路网为主,依据本研究需要,将区域主干交通网划分为高速公路、国道、省道三类;铁路网按铁路的运输对象划分为客运专线、货运专线和客货混运线路。在交通实况方面,采用经典方法,分析了交通流量和饱和度情况。以京津冀地区的交通统计信息为例,对方法进行了验证。其次分析了区域交通网络拓扑的方法,并提出了针对不同类型旅客特点的阻抗设置方法。通过分析区域交通网络特性及其拓扑结构,考虑客货运输网络运输能力的不同,结合已有文献,总结各方式交通网络拓扑原则。采用问卷调查和数据统计分析结合的方法提出不同类型路段对不同类型旅客的阻抗函数计算方法,建立由各种交通运输方式组成的多层客货交通供给网络。并建立了京津冀地区的公路网和铁路网,分别为其设置了阻抗属性。然后用经典四阶段法对公路网与铁路网进行客货运输需求预测,为综合交通网络分配方法的提出做铺垫。运用经典四阶段法分别对公路与铁路网进行需求预测,探索基于我国区域信息统计与发布情况下,分方式的客货需求量预测流程,确定各阶段的方法选择与参数标定情况,为研究综合交通预测提供参考。接着在上述研究基础上,采用客货分类的方法,创新性的提出依据不同旅客类型变化路阻进行交通分配的方法。首先对各类客货分别进行交通生成、交通分布预测,然后进行分配。客运分配流程,先将旅客按类型进行分类,确定客运路网,然后逐一将不同类型的旅客分配到路网上。在分配某一类型旅客时,综合考虑了上一类型旅客的分配结果和根据这类旅客特性确定的路网阻抗。货运分配采用与客运分配相同的方法计算路段流量。