为缓解越来越大的城市交通压力,既保护大城市中心城区交通畅通,又保障一定规模的中长距离交通能与短距离交通进行有效的分离,同时让城市内部道路与城市外围的过境高速公路之间能有一个合理的过渡与衔接,我国很多大城市开始了城市快速路的规划与建设。在这过程中如何确定快速路的规模、如何进行路网布局,选择何种快速路型式,快速路节点如何规划设计等等,成为快速路规划设计的关键阀题。本文首先阐述了城市快速路的起源与成因,全面回顾了快速路在西方城市及我国城市的发展历程,针对目前国内大城市进行城市综合交通规划和快速路建设的实际情况,分析了快速路在城市道路网系统中的功能和特性,阐述了快速路建设的必要性,并对其社会和经济效益作出进一步的分析。其次将研究的重点定为城市快速路综合设计,对快速路的构造型式进行了分类,并指出各自的优缺点和适用范围;从交通安全和通行能力角度,研究快速路车道数及车道宽度;为提高快速路的利用效率,分别针对地平式快速路和高架式快速路以及地下交通相结合的立体交通进行了分析。最后,本文即以合肥骨架路网结构的重要组成部分马鞍山路为背景,从布局规划到交通设计,层层展开分析研究,为城市快速路的规划与设计提供理论参考,使快速路系统能得以完整的发挥。