考虑交通与用地的互动联系,本文基于一般均衡关系建立模型对城镇未来交通运输用地的规模进行科学的预测。本研究工作对于促进优化土地资源配置,提高交通运行效率,辅助政府科学决策,推动整个社会经济的发展,有重要的现实意义。现行大部分城乡规划中对各种交通用地多以人口预测与人均合理用地面积来计算用地规模,这种方法优点在于简单、直接,其局限性在于考虑因素不全面,方法粗放。国内外已有的实践经验表明,交通用地规模的确定涉及多行业与多因素。针对传统方法存在的不足,考虑到交通运输用地与多个行业之间存在复杂的交互影响,本论文尝试探究经济发展与城镇交通运输用地之间的关系,开发可计算一般均衡模型来确定未来城镇交通运输用地的规模。论文综述了国内外城镇建设用地的常用预测方法。作者从已有的方法的分析及对比中发现目前常用的人口方法忽略了经济系统中各个部门之间的内在动态联系,用于远景土地规模预测时常会出现大的偏差。如何改善因简单人口为基础的静态方法带来的较大偏差是一个值得研究的问题。可计算一般均衡模型与现实社会实际发展较为贴近,全面考虑了经济系统中各相关部门的动态联系,本论文选取其为主要研究方法。在已有的用于其它问题研究的可计算一般均衡模型的基础上,本文增加用地与经济系统的联系方程以及准递推方程,提出了用于预测城镇未来交通运输用地规模的可计算一般均衡模型。该模型遵循可计算一般均衡的原理,基于社会核算矩阵探讨用地需求、人口、经济发展及劳动生产率等因素之间的关系。原理分析表明,本文模型可以用于城镇未来交通运输用地规模的预测。为验证本文提出的新方法,作者以广东省著名侨乡顺德为研究对象。收集、分析了相关数据,采用本文提出的可计算一般均衡模型分析、验证了历史、现状以及预测远景年的城镇交通运输用地规模。与传统方法相比,采用本文方法得出的交通运输用地规模均大于传统方法得到的结果。本文方法得到的结果与顺德规划部门的经验相吻合,因而有更好的操作性。现有的研究表明,本文提出的新方法可作为未来顺德区制定各类交通运输用地的发展策略,确定相关用地的控制策略的辅助决策工具。本文方法也可为中国一般城镇的各类用地规模的科学、合理的预测提供有益的借鉴。