车钩缓冲装置是铁路机车车辆的重要部件之一。其作用是：吸收列车车辆间的纵向冲动能量，吸收编组调车作业的冲击能量，降低列车纵向冲动作用及调车作业中对车辆结构和运载货物的破坏作用，延长车辆的使用寿命和减少货物的损坏。随着铁路跨越式发展战略的实施，机车车辆运用条件发生了巨大的变化。货车运行速度、车辆载重及列车牵引重量和车辆编组辆数不断增加，导致列车纵向冲动呈非线性增长；同时，车辆周转天数不断降低、取消货车辅修修程延长货车厂、段修周期及关键部件的质量保证期。这些都对铁路货车及其零部件的技术性能和使用安全可靠性提出了新的更高要求。作为机车车辆中起缓冲作用的重要部件之一，提高其性能要求对满足机车车辆的跨越式发展需要有着重要的意义。 本论文根据国、内外车钩缓冲器的发展趋势及国内铁路重载高速发展的需要，提出了新型车钩缓冲器的具体性能指标要求。并以此为依据提出了新型弹性体缓冲器的设计方案。本文又利用大型有限元软件——ABAQUS软件对弹性体缓冲器中的弹性体的结构进行优化设计并通过优化确定了弹性体产品自由面的最优形状。与优化前的产品比较，优化后的产品的载荷——位移曲线的形状发生变化，达到了在不改变最大载荷值的情况下提高产品的容量的目的，最终根据优化分析结果完成了产品的试制工作。为验证优化效果，本研究对试制的产品进行落锤容量试验，落锤耐久试验和冲击试验等试验。试验结果表明：优化后的两个弹性体车钩缓冲器的容量与优化前相比分别提高了13.99％和14.92％，达到74.71kJ及77.47kJ，容量值均大于70kJ，而且缓冲器的冲击速度超过10km／h，满足新型缓冲器设计要求。