废旧橡胶轮胎在我国占有很大比重,用其制成的橡胶颗粒(粉)等被国际公认为环保型、资源型的无害加工利用方式。不同粒径和掺量的废旧橡胶颗粒与砂土结合形成的绿色环保材料即橡胶砂复合土,对于改善砂土力学性能,提高路基稳定性,消耗废旧轮胎等具有重大意义。目前橡胶砂复合土的理论研究并不完善,对于其结构性、力学特性和本构关系等仍需进一步研究。本文通过对橡胶砂复合土进行直剪、三轴试验,确定了橡胶砂复合土的抗剪强度指标及最佳橡胶粒径、掺量,探究不同橡胶掺量的橡胶砂复合土作为路基填料的适用性,根据力学性能分析橡胶砂复合土的最佳粒径为1.18mm,两种试验下的橡胶最佳掺量分别为40%、30%;通过对橡胶砂复合土进行不同掺量条件的固结试验,获得先期固结压力与固结指标等,推导出了还原方程;借鉴结构性土的理论,考虑不同试验条件及组构,分析了应变、应力和孔隙比3种特征参数对橡胶砂复合土力学性能影响规律;将特征参数引入邓肯张模型中,得到适用于橡胶砂复合土的本构模型,并进行应力与应变关系的归一化处理,通过拟合结果分析,选取最为反映复合土力学性能的应变参数作为特征性参数,研究表明特征参数与强度指标之间均呈线性函数关系,通过模型预测,验证了本构模型的合理可靠性。本研究推导出不同试验条件下特征参数的关系式,将特征参数与模型结合可更好的反映橡胶砂复合土的应力应变关系和强度变形特性,特征性参数的本构关系模型为橡胶砂复合土的工程实际应用提供了一定的理论依据。