高速铁路行车调度系统是高铁调度指挥系统的核心,是保障高速铁路列车安全、正点、稳定运行的重要系统。本文围绕高速铁路行车调度系统的“人-机-环”结构,以危险源辨识为目的,从系统分析、方法概述和方法比选、模型建立、计算机仿真、综合评价等方面对高速铁路行车调度系统的危险源进行辨识。首先,结合文献研究和现场调研的结果,对高速铁路行车调度系统进行系统分析,具体分析它的构成、结构、功能、特点、人员、相关机器设备和环境因素,并对高速铁路行车调度系统中的主要操作人员——列车调度员和列车助理调度员的工作职责、工作流程、与其他调度人员的信息传递的内容与方式等方面进行了详细地分析。其次,本文对常用的危险源辨识方法进行概述与总结,包括危险源的定义、危险源辨识的目的等。再结合高速铁路行车调度系统的特点,比选出适用于该系统的危险源辨识方法：系统分析法、人为因素分析分类系统(HFACS)模型、灰色关联分析法和综合评价法。然后,根据选用的危险源辨识方法,从“人-机-环”三个角度对高速铁路行车调度系统的危险源进行定性分析,并且结合文献中2009年至2012年的典型高速铁路应急事故案例数据对危险源进行定量分析,分“人-机-环”三类危险源对数据进行分类统计,根据选用的评价指标,对危险源因素与评价指标之间进行关联度计算和重要度的排序,同时,结合定性分析的结果,运用matlab编写相应的算法对人为因素、机器设备因素和环境因素三个大类危险源中具体细分的类别进行关联度的仿真计算和危险程度的综合评价与等级划分,列出了高速铁路行车调度系统“人-机-环”因素危险源等级表。最后,结合我国高速铁路行车调度系统的特点,根据危险源定性分析和定量分析结果,从“人-机-环”三个方面,提出减少和控制高速铁路行车调度系统危险源的方法和策略。