随着我国市场经济体制改革的不断深入和产业结构的进一步调整，区域物流已经引起了各方的重视，其在经济发展中的重要作用也得到了社会各界的广泛认同。作为我国21世纪发展的新领域和新的经济增长点，区域物流将在我国新世纪的产业发展战略中占有越来越重要的地位。区域物流可以根据区域内的基础设施，将公路、铁路、航空和水运等运输方式及物流节点有机衔接起来，并将包装、储存、装卸、流通加工、信息处理等物流功能进行整合，能够使商品以最优的速度、时间、组合，实现由生产者到消费者的转移，从而提高本区域内的流通效率、降低运行成本。区域物流已成为区域经济的重要组成部分，成为提升区域综合竞争力不可忽视的力量，对区域经济的发展起着推动和激活的作用。因此，建立规范化、合理化的区域物流网络体系具有十分重要的战略意义。　　 京津冀地区是我国的政治和文化中心，也是人口和经济的高度密集区，是未来中国参与国际竞争的重要依托，拥有十分突出的战略地位。2007年，京津冀地区的国内生产总值达到28113.13亿元，是中国大陆增长得最快、经济最开放的地区之一，亦是最大的出口地区及最热门的外商直接投资地之一，区域物流发展在全国占有重要比重，前景诱人。加上独特的交通区位优势、经济优势，再加上有利的外部环境，使得京津冀区域的物流需求规模巨大、潜力十足。但是，由于观念、行政区划、经济发展水平等因素的影响，京津冀在发展区域物流的过程中，缺少协调合作，谋求的是单体发展，没有像“珠三角”、“长三角”那样对本地区的物流进行整合，这种情形严重制约了京津冀区域物流一体化发展，影响了京津冀区域经济一体化进程。我国“十一五”规划明确提出，健全区域协调互动机制，促进区域协调发展，为京津冀区域经济发展提供了难得的机遇。　　 京津冀区域物流一体化发展是对区域现有物流资源的整合优化，它既是物流业自身发展的需要，也是区域经济发展的必然要求。同时，有助于增强京津冀地区的综合实力和国际竞争力，促进京津冀区域经济全面、协调、可持续发展。就目前京津冀区域物流一体化发展的现状来看，还存在思想文化观念、物流发展政策、协调合作机制等软件建设方面的问题，亟待加以解决。本文针对京津冀区域物流发展的现状，运用物流、物流基础设施以及城市规划的基本理论，同时结合国内外在该领域研究中的先进经验和理论，提出了京津冀区域物流一体化发展的必要性，在充分分析区域物流发展现状和存在问题的基础上，提出了符合实际的区域物流一体化实现模式和相应的对策建议。　　 区域物流一体化的实现模式主要包括以下几个方面：一港口、物流园区等物流节点的一体化；二公路和铁路网等物流通道的一体化；三物流企业的一体化；四物流信息平台的优化整合。在京津冀区域物流一体化过程中，一方面，要加强区域内公路、铁路、物流园区等同种物流基础设施之间的优化；另一方面，要对区域内不同物流基础设施之间进行优化，力求呈现区域物流网络的层次性、协调性。同时，根据京津冀区域物流存在的问题，从京津冀区域整体和河北省两个方面，提出了促进京津冀区域物流一体化发展的对策建议，主要是统筹区域物流，强化区域合作，合力布局规划，加大扶持力度，以避免重复建设、投资浪费现象的发生，实现京津冀区域物流统一、协调、一体化发展。