高速铁路日益发展，对其运行过程中的平顺性、舒适度的要求也跟着提高，作为线路下部结构的路基就必须达到工后沉降小、不均匀沉降小、在动力作用下的变形小、稳定性高。而在软土地基上修建高速铁路，需要对软土地基进行有效地处理，更增加了对沉降控制的难度。无碴轨道作为高速铁路常用的轨道形式，在我国土质路基上尚无先例，此种情况下路基的动力响应也成为研究的重难点。本文基于此，以京津城际轨道交通工程为依托，对CFG桩复合地基路基结构进行了有限元分析研究。土体按弹塑性本构模型考虑，将轨道板、路基以及下部地基作为一个系统，其上加列车荷载。利用非线性有限元软件MSC.Marc，研究了不同桩长、桩距条件下列车荷载按静力加载和动力加载的不同响应以及CFG桩对沉降控制的作用。在本文所提供地质条件下提出了适宜的桩长、桩距。分析了动力与传统静力加载对沉降的不同影响，其研究对工程的设计施工有一定的参考价值。