纯电动汽车以车载电池为唯一动力源，具有零排放、低噪声等优点，是未来理想的交通运输工具。但由于目前动力电池技术等尚未成熟，与传统燃料汽车相比，纯电动汽车的续驶里程较短、整车成本较高，严重制约了其产业化进程。在现阶段的技术水平条件下，研究电池、电机等关键动力系统部件的参数匹配问题，是当前降低纯电动汽车整车能量消耗率、延长续驶里程的有效手段之一。本文依据国际科技合作项目《全新结构小型纯电动轿车动力系统技术平台的合作研究》的技术要求，围绕纯电动轿车动力系统参数匹配展开研究工作。研究了整车性能需求和部件特性约束，以延长工况续驶里程和降低整车能量消耗率为匹配目标，采用粒子群优化算法对一款纯电动轿车进行了动力系统参数匹配。其中，搭建了适用于参数匹配优化和性能仿真的纯电动轿车整车动力学仿真平台以及总结出一种适用于中小型纯电动轿车动力系统参数的匹配方法，是本文的主要研究成果。本文的主要研究内容包括以下几个部分：首先，分析了国内外纯电动汽车动力系统参数匹配方法的研究现状和发展趋势，得出结论——动力系统参数匹配需要从整车的角度充分考虑各部件间的耦合关系，进行全局性优化。其次，结合前期试验积累及机理研究，分析了纯电动轿车的性能需求与相关部件特性，从而明确了匹配内容及目标。并在此基础上搭建了适用于中小型纯电动轿车匹配优化和性能仿真的整车动力学仿真平台。然后，结合前文分析制定动力系统参数初步匹配的流程。以满足动力性及续驶里程指标为目标，分析整车及各部件之间的性能约束，完成动力系统参数的初步匹配，为后文进一步优化动力系统参数奠定基础。最后，结合初步匹配的研究工作，依据整车性能需求和部件特性确定优化的约束条件，选择粒子群优化算法并基于整车仿真平台优化整车动力系统参数。匹配出循环工况下续驶里程长、能量消耗率低的动力系统参数最优组合。再将原车型参数、初步匹配结果及优化匹配结果进行离线仿真，仿真结果的对比分析验证了优化方法的准确性。最后结合研究工作，总结出一种适用于中小型纯电动轿车动力系统参数的匹配方法。本文总结的纯电动轿车动力系统参数匹配方法为纯电动轿车动力系统参数的匹配起到指导作用。本文的研究成果对于纯电动轿车整车开发，降低整车能量消耗率、延长续驶里程具有重要意义。