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随着全球经济形势的变化和各国经济的飞速发展,国外对铁路货车的需求量逐年增加,这也刺激了我国出口货车数量的增加,在此基础上,客户对货车的质量也提出了新的更高的要求,为此,很有必要在货车生产前对其进行静动态特性分析和疲劳寿命计算来校核车体的安全使用寿命。本文针对出口泰国的米轨石砟漏斗车为研究对象,对漏斗车车体结构进行了静强度分析、模态分析及疲劳寿命分析等工作。参考设计图纸,应用建模软件UG对米轨石砟漏斗车车体结构进行三维建模,然后将装配体模型导入ANSYS Workbench中,对其进行前处理分析,包括前期的模型简化、模型的检查与修补以及网格划分等工作,最终确立米轨石砟漏斗车车体结构的有限元分析模型。利用上述有限元模型,应用ANSYS Workbench中的Static Structure模块对车体模型进行四种工况下的静力学分析,结果显示,在各个工况下车体结构所受最大应力均小于材料的许用应力,表明漏斗车车体结构的静态特性满足设计要求。应用ANSYS Workbench中的Modal模态分析模块对漏斗车有限元模型进行了自由模态分析和约束模态分析,结果显示,车辆一阶模态频率与计算得到的转向架点头自振频率2.4 Hz、沉浮自振频率2.8 Hz之比大于1.4;车体的固有频率值都大于10 Hz,满足TB/T3115-2005标准要求,因此车身在运行中不会发生共振。参考美国AAR标准,通过将载荷谱加载在漏斗车车体上的相应位置来得到标定的应力分布。再依据应力的变化情况,求解得到对应的循环特性。根据标准中焊点的焊接等级,选择S-N曲线和Goodman图对应参数。求解漏斗车车体结构的疲劳寿命,并对米轨石砟漏斗车车体结构疲劳寿命进行校核;再依据“BS EN 1993-1-9:2005 Eurocode 3:钢结构设计规范”对漏斗车车体结构进行进一步的疲劳寿命评估分析,结果显示,漏斗车车体的各个薄弱部位(参考AAR标准所选部位)对应的累积损伤值均小于理论值1,进一步表明漏斗车车体结构满足安全疲劳寿命要求,完成了对米轨石砟漏斗车车体疲劳寿命的校核。