随着社会经济的高速发展，高速公路在交通运输中扮演的角色越来越重要。与此同时，因高速公路建设而诱发的滑坡灾害也屡见不鲜。灾害本身既影响了高速公路的正常运营，也威胁了当地居民的生命财产安全。目前对于公路滑坡的研究主要集中在滑坡机理、稳定性评价、监测预报及区域性公路滑坡分布及成因规律方面，公路滑坡的研究对于公路建设具有重要的意义。　　本文在收集重庆某高速公路滑坡资料及现场调研的基础上，对于滑坡区工程地质条件、水文地质条件及地表及深部位移监测资料进行分析，明确了滑坡的范围、性质及基本特征，应用R/S分析法和极限平衡法进行了滑坡的稳定性评价和发展趋势预测，主要研究内容如下：　　（1）根据收集资料及现场调研综合判断研究区为一古滑坡群，以中部冲沟为界，将滑坡群分为东西滑坡，每个滑坡又分为前、中、后三级，滑坡前级及中级具有浅层及深层两层滑面，滑体呈中部深，前部及后部浅的特征，高速公路自老滑坡群中级前缘大开挖通过导致了中级滑坡的复活。　　（2）根据滑坡的监测数据分析可知，滑坡整体变形，滑坡变形分为三个阶段，2012年11底至2012年12月底滑坡变形速率较大，2013年1月随着应急治理工程的实施滑坡变形速率有所减缓，2013年5月随着雨季来临滑坡变形又开始加剧。　　（3）应用R/S分析方法计算滑坡在2012年12月、2013年1月及2013年5月的时间序列指数H值，根据H值的变化预测滑坡的稳定性变化趋势，证明滑坡监测短时程H值无法准确预测滑坡的稳定性，但对于滑坡稳定性变化趋势的预测较符合实际。　　（4）应用极限平衡法计算了东西滑坡各级在自然和降雨状态下的稳定性系数，结果表明中级滑坡处于欠稳定~不稳定状态。