随着新能源汽车产业的迅速发展,纯电动汽车受到各大汽车厂的广泛关注。由于纯电动汽车与传统汽车动力总成的不同,导致整车的噪声激励源存在明显差异。纯电动汽车动力系统的驱动电机,由于电磁方案设计、电机定转子结构生产公差等的因素引起的内部激励和路面载荷变化等外部激励的共同影响下,工作过程中电机产生振动噪声并且经由壳体通过空气辐射及结构传递至车内,影响车内人员的驾驶感受。影响车辆NVH性能的主要因素来源于三大类:动力传动系统、路面和轮胎激励以及高速风噪。降低驱动电机的振动噪声能有效提升整车NVH性能。本文基于北京新能源汽车股份有限公司某车型永磁同步驱动电机NVH性能提升项目,通过优化电机电磁方案及结构设计,研究车用永磁同步驱动电机噪声产生的原因以及辐射噪声的影响因素,根据研究结果分析车用永磁同步驱动电机的降噪思路和方法。首先,建立电机有限元模型并进行模态分析求解,得到电机的固有频率及相关振型。然后进行模态测试,通过仿真结果与模态试验结果进行对比分析,验证有限元模型及模态分析结果的正确性,为声学分析研究奠定基础。其次,建立电机的二维仿真模型,进行电磁场仿真计算,将特定转速下的磁场密度转化成电磁力,并进行双重傅里叶变换,得到时域和频率域的空间阶次。将得到的定子齿上的节点力,生成头文件并加载到有限元模型上。然后,以电机壳体有限元模型为基础,得到电机的自由模态数据和电磁激励对定子铁芯的动态激励,通过其声学有限元及声学边界分析计算。对比分析不同电磁方案噪声辐射的仿真结果与整车测试结果,验证声学有限元仿真方法的有效性。最后选取可实施的工程化降噪优化方案进行整车搭载试验验证其降低电机辐射噪声的实际效果。通过优化永磁体结构形状及定子灌胶密封等方式对改进后的电机进行试验验证,比较优化前后的噪声结果大小,并证明电机降噪设计的有效性。