交通运输业作为高能耗、高排放产业,一直是全球各国节能减排工作的重点关注领域。江苏省作为我国碳排放量大省,是典型的经济发达而能源匮乏的省份,其交通碳排放量的增长趋势在一定程度上反映了我国经济发展水平相当地区的情形,对江苏省交通碳排量的研究不仅能丰富交通地理学研究内容,而且对于科学制定区域碳减排政策也将具有一定的现实意义。　　论文基于江苏省区域层面,以交通运输体系为研究对象,以过程-驱动机制-效应为主线,在合理测算江苏省1995年-2011年交通运输行业能源消费碳排放量和人均碳排放量的基础上,结合行业自身发展特点,运用LMDI分解法进行分解分析;继而,从产业角度采用Tapio模型对江苏省交通碳排放变化与运输业经济发展之间的脱钩效应进行探讨。研究发现:　　(1)江苏省交通碳排放量与人均碳排量均呈明显上升趋势,其中石油制品类能源消费碳排放表现突出,交通能源利用效率有待提升;　　(2)正向驱动江苏省交通碳排放量增加的因素为经济产出、人口规模和产业结构,负向驱动因素为交通能源结构和交通能源强度。其中,拉动碳排放量增长的决定性因素是经济产出规模的扩大,而促使碳排放减少的主要因素是交通能源强度的降低,相对于正向驱动因素,负向驱动因素抑制交通碳排放增加作用有限;　　(3)江苏省交通运输业碳排放量变化与运输业经济发展之间的脱钩关系总体呈先恶化后改善的趋势,但要完全实现两者的绝对脱钩,依然任重道远。最后,结合国内外低碳减排经验和江苏省交通运输业发展实际,提出了建立碳排放统计监测制度、优化交通运输方式结构、强化节能技术研发与创新和提高交通运输管理能力等低碳转型发展建议。