高速列车车厢内的声环境影响乘客乘坐的舒适性,也是影响高速列车的进一步的提速的因素之一。CRH380B高速列车在三种特殊工况下(明线会车、单车通过隧道、隧道内会车)运行时,车厢内有较大的压力波动,此时,车厢内乘客舒适性降低,乘客往往会出现鼓膜受压、短暂耳鸣等。车厢内发生压力波动后,空气的密度发生变化,密度影响车厢内声场的响应。探究由于压力波动影响空气的密度发生变化,对车厢内的声场响应进行分析。本论文使用声学ANSYS软件,采用有限元法,针对不同空气密度下声腔声场的响应进行研究,对模型进行模态分析、谐响应分析、瞬态动力学分析。研究表明:声腔模型的前20阶模态频率集中在低频范围内,低频噪声对车厢内声场的影响较大。随着空气密度的降低,同阶模态频率降低,模态振型一致。对高速列车声腔模型进行了谐响应分析,当噪声频率为30Hz时,噪声激励与车厢产生共振,使得车厢内的响应声压远远超过输入的激励,车厢内乘客乘车舒适性降低。论文研究了高海拔低气压环境下车厢内声场的响应,低气压环境会使车厢内声压增大,鼓膜所承受的压力增大。乘客的落座位置对乘客乘车舒适性的影响,在半满状态下,没有乘客乘坐的区域,车厢内的声压比有乘客乘坐的时候声压大。对不同密度下的声场进行研究计算,结果表明,空气密度的降低,车厢内声场声压增大,鼓膜受压增大,乘客乘车舒适性降低。