近年来,随着汽车销量的快速增加,汽车零部件行业和用钢量持续增长。由于汽车在行驶过程中受到各种冲击、扭转等复杂应力的作用,而且超载现象比较普遍,作为汽车“脊梁”,车架的服役条件相当苛刻,因此对制造材料的要求十分严格。这种制造材料不仅需要很高的强度,而且还要求有良好的塑性、韧性和冷弯成形性,是比较典型的高强度低合金钢品种。汽车纵梁、横梁、悬置梁、前后桥等零件一般都采用大梁钢来制造。然而,随着市场要求的不断提高,大梁钢的力学性能和轻量化方面已不能满足当前需求。因此,本课题结合包钢的工艺、技术以及2250mm热轧生产线的装备条件,通过370MPa-510MPa级汽车钢工业试制的基础和经验,重点研究600MPa-750MPa级高强轻量化汽车大梁钢,为了该钢种的生产和应用提供了理论和实际参考。本文通过工业试制,制定合理的化学成分、工艺流程以及试制工艺,生产出的SAPH370、SAPH440、BT510L性能不但符合标准要求,并针对用户的特殊要求进行了屈强比控制,实现批量化生产。通过实验室研究、工业化试制和工艺优化,以低碳、Nb、Ti合金化设计,成功研制出细晶粒、强韧性、成型性能优良的BT610L和BT700L高强度大梁钢。通过工艺控制,实现了同一成分生产BT610L与BT700L两个钢种的基础,降低了生产成本,提高了产品效益。生产销售的SAPH370、SAPH440、BT510L、BT610L数量分别为428、6411、63953、18737吨,批量生产合格率为90%、92%、98%、97%,达到标准要求。