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城市轨道交通系统引起的环境振动日益成为一个严重的社会问题,振源特性的研究亦成为城市轨道交通研究领域的一个重要方面。为建立振源的特征模型,本文采用虚拟反演方法,给定振源参数,计算台阵各点的振动,再反演振源参数,比较结果和给定输入的差别,论证这个思路的可行性。首先将地基-轨道系统简化为弹性半空间-Euler梁模型,将列车荷载简化为作用于Euler梁上的移动集中荷载,并且说明了如此简化可以获得足够精确度的合理性。接着引入了等效刚度的概念,并分四种不同的速度情况通过计算得到了数值结果,分析了相速