【摘 要】
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该论文结合宝鸡—兰州铁路的新松树湾隧道,通过三维有限元分析与现场监测相结合的方法,研究该隧道的收敛变形规律.首先,论文在参考现有文献的基础上,对研究现状做了说明.接下
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该论文结合宝鸡—兰州铁路的新松树湾隧道,通过三维有限元分析与现场监测相结合的方法,研究该隧道的收敛变形规律.首先,论文在参考现有文献的基础上,对研究现状做了说明.接下来,介绍了三维有限元分析的基本原理,说明了在有限元分析中采用的岩土弹塑性模型.然后,结合宝鸡—兰州铁路的新松树湾隧道,先是通过一系列土工试验了解到该隧道围岩土体——砂粘土的性质,确定了它的物理力学参数,建立了计算模型.通过该论文的工作,可以看到,将有限元计算与现场监测相结合来研究隧道等地下工程结构体系不失为一种有效的方法.
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