软土土层在我国分布非常广泛,在软土地基上进行工程项目的修建往往需要对软土地基进行加固处理,当采用复合处理方案时,不同处理方式之间由于刚度差异,会导致差异沉降现象,所以有必要对其进行处治以确保工程安全。目前国内外对于差异沉降的研究集中于路桥过渡段与路基拓宽工程,本文首先对这两个方面的相关研究进行总结,并借鉴其治理方法与差异沉降控制标准运用于本文的研究中。随后结合云南磨憨车站大型铁路站场软土地基过渡段工程实例,探讨软土地基过渡段差异沉降的处治方法。首先使用有限元建模计算与现场监测相结合的方法分析了超载预压法处理的效果,通过分析表明超载预压处理法能够大大减小甚至消除软土地基的工后沉降值,从而解决过渡段差异沉降的问题。随后研究了注浆加固法、EPS轻质路堤换填法、变桩长法以及变桩间距法的处理效果。分析表明以上方法均能够解决差异沉降的问题,但是注浆加固法和EPS轻质路堤换填法处理时无需在塑料排水板加固区与桩体加固区预留一定长度的过渡段,而桩长或桩间距渐变法由于使用“刚柔过渡”的原理,需要在两种加固方式之间预留一定长度的过渡段,并且设计不合理时可能会导致桩基承载力无法满足要求,所以应用于路基横向处理时,更推荐注浆加固法或轻质路堤换填法。