近年来，我国市场经济的蓬勃发展，巨大的市场利润诱惑下，跨国汽车销售公司以及汽车零部件生产公司也相继来到我国投资设厂，带动了汽车及其零部件制造行业的崛起。汽车工业成为我国的重要支柱产业之一，并在持续快速的发展。在这个竞争激烈的时代，高效率成为了每个公司追求的目标。为了能够使汽车公司的装配更及时、更顺利，零部件厂商的供货方式成为汽车装配能否迅速进行的一个重要环节。目前，存在的供货方式一般是将零部件用箱子装好送到装配车间，之后再拆箱，分类进行组装，然而这类方式存在工作效率低的问题；而另一种方式是将零部件放在一个可以循环利用的工位器具上直接送到装配车间的生产线上进行使用，之后再将空工位器具拉回来重复使用。本文主要是针对后者关于后座椅靠背进行研究，即设计一种汽车后座椅靠背专用的工位器具。工位器具的主要用途是减少和防止工件磕碰损伤、方便存储和运输、便于装卸和管理等。本课题主要就是设计一种全新结构的后座椅靠背工位器具，在已有的工位器具基础上对其进行改进，将产品与产品配套的附属零件放在一起，即对现有工位器具从结构上进行改变，实现工位器具的通用性，既减少了附属零件的丢失，也提高了装配效率。本课题是基于运输包装豪华汽车座椅工位器具的设计与研究，首先，设计出一种新结构的专用工位器具，使其既能保护座椅的安全，又能实现1/3后座椅靠背和2/3后座椅靠背之间的通用性，并且满足了车间的堆垛和周转使用。其次，考虑到运输过程以及叉车对该工位器具装卸过程中的冲击、振动等，又对该工位器具做了力学性能的校核，包括静态力学性能的校核以及在运输过程中的弹塑性变形，经过ansys workbench的分析，确保料车的最大变形也不会损伤座椅。表明该工位器具完全能够满足现实使用要求。最后，结合本文对该工位器具的动力学分析，为以后工位器具的振动特性分析、振动故障诊断和预报以及结构动力特性的优化设计提供依据。本文主要是结合实践经验以及已有的工位器具，完成对该工位器具的设计，以提高其性能，解决座椅工位器具运输过程中弹塑性变形对座椅安全的影响问题，同时提出了工位器具的设计应向通用性和标准化方向发展。同时希望能为以后新工位器具的优化设计提供依据。