在过去四十年中,我国经济快速增长和城市化,导致了二氧化碳排放量的急剧增长,我国政府面临着巨大的碳减排压力。在当前国家碳减排政策的制定主要集中在区域层面,区域间贸易隐含碳排放流动,可能会造成碳泄露,使得国家碳减排目标的实现变得困难。深入探讨区域间贸易隐含碳排放流动问题,有助于我国实现碳排放减排目标。随着国内区域一体化的快速发展和国内分工的不断深化,中间品贸易已成为区域间贸易的主要方式。中间品的反复跨越边界使得贸易隐含碳排放的核算越发困难,增加值贸易和价值链理论的发展和完善,为贸易中隐含碳排放流动的研究提供了新的方法和视角。基于此,本文利用2007至2017我国多区域投入产出数据,从价值链视角对我国八大区域间贸易隐含碳排放及其流动特征进行分析。研究结果表明:（1）在2007年至2017年,我国区域间贸易隐含碳排放表现为先增长后下降,2007至2015年各区域隐含碳排放总量持续增长,从3132.6Mt增加到了5863.7Mt,2015至2017年期间,贸易隐含碳排放总量有所下降,从5863.7Mt降低到了5607.5Mt。贸易隐含碳排放整体流向主要是从西部地区欠发达区域向发展中东南部沿海流动。其中西北地区是贸易隐含碳排放净流出最多的地方,在2017年净流出了699.9Mt;南部沿海是贸易隐含碳排放净流入最多的地区,在2017年净流入了412.6Mt。（2）我国区域间贸易隐含碳排放主要是由中间品贸易驱动的,由中间品贸易导致的隐含碳排放量是最终品贸易导致的隐含碳排放量的2.5倍以上。（3）中西部贸易隐含碳排放集中在电力、热力的生产和供应业、金属冶炼及压延加工业、能源工业部门,而经济发达的东部、南部沿海和京津地区则集中在服务业产业和加工制造业。（4）在贸易隐含碳排放流动路径上,简单国内价值链相关路径一直占据主导地位,其次是传统贸易,复杂国内价值链和全球价值链路径所占份额相对较少。例如2017年贸易隐含碳排放在简单价值链、传统贸易、复杂国内价值链和全球价值链路径上的流动量分别为2296.4Mt、1477.7Mt、1060.1Mt和773.3Mt。（5）从贸易隐含碳排放分解的三个主要部分来看,来源于本区域的碳排放（DCA）占比始终较大,且发达地区相对欠发达地区（DCA）所占份额相对较小,从时间变化趋势上来看DCA整体呈下降趋势;与之相反的,来源于区域外的碳排放（FCA）和回流部分（RDA）占比较少,但有明显上升趋势。国家应合理规划区域间的产业结构布局,注重区域的协调发展,推动绿色产业发展并构建国内绿色价值链,才能使得我国尽早实现双碳目标。