协同学是一门关于系统内诸子系统相互合作,相互作用的规律的科学,它从统一的观点处理一个系统的各部分之间的关系,协同学处理问题的方法是一种综合的方法,协同学注意从总体上把握对象,即着重研究各部分之间是如何以协同一致的动作来产生整体结构。协同学理论为研究城市内各子系统相互作用与相互合作提供了有力的基础理论。本文对铁路客站周边片区用地规划的研究在协同学理论思想框架指导下进行。首先,将铁路客站与周边片区作为一个整体系统进行研究,将其划分为客站、可达性、周边片区用地三个子系统,通过理论分析提取系统协同的参量,并统计分析18个国内铁路客站参量,运用解释结构模型求得影响系统协同的序参量；其次,提取客站子系统、可达性子系统序参量中主导铁路客站周边片区用地的关键参量,以此将铁路客站划分为四种类型,在国外发展较为成功的案例中选择相应类型客站,统计分析其周边片区用地结构与开发强度,结合国内案例,构建铁路客站周边片区用地的合理指标体系；最后,运用协同测度模型,分析18个国内客站周边片区用地系统协同度,以此将客站周边片区用地协同度划分为低度协同、中度协同、高度协同三个等级,并针对协同度较低的客站进行分析,提出优化方案。本研究所提供的成果,可以为铁路客站周边用地调整提供借鉴,从而使铁路客站在城市经济社会发展中发挥更加积极的引导作用。