填方路堤在各种因素影响下,很容易造成路堤边坡的变形和失稳问题,土工格栅具有良好的工程特性,能有效改善路堤的变形特性,减小边坡的水平位移。本文以西南山区一段加筋路堤工程为依托,以土工格栅和不同粒径范围的均匀粗粒土为研究对象,通过室内试验和数值模拟对边坡稳定性进行研究,其主要工作及研究成果如下:（1）通过基本物理力学性质的测试试验,发现三组粗粒土的级配不好,但颗粒分布较均匀;粗粒土的平均粒径越大,最优含水率越低,而平均粒径越小,最优含水率越高。（2）通过土工格栅与粗粒土填料的室内拉拔试验,分析了法向应力、填料粒径和拉拔速率三种因素对界面作用特性的影响。发现土工格栅所受的最大拉拔力随着填料粒径和拉拔速率的增大而增大;填料粒径的增大显著提高了界面摩擦参数似粘聚力,而对似摩擦角的影响并不明显;拉拔速率的增大,使得似粘聚力几乎呈线性增大,而似摩擦角变化不明显。（3）将拉拔试验所得的界面摩擦参数应用于数值模型中的材料参数,通过FLAC^3D软件模拟土工格栅加筋粗粒土路堤工程,考虑填料种类、格栅模量、加筋位置、加筋层数和加筋间距五种因素对边坡稳定性的影响。通过数值计算发现:填料种类、加筋层数和加筋间距几种因素对边坡稳定性的影响相对较大,路堤填料粒径的增大,使得边坡的安全系数显著增大;加筋层数的增加,使得边坡的安全系数逐渐增大;加筋间距越小,边坡的安全系数越大,但加筋间距缩小到一定值时,安全系数的增幅明显变小。格栅模量和加筋位置对边坡稳定性的影响相对较小,当格栅模量增加到一定值时,安全系数不再增大;加筋位置在变坡附近区时,安全系数有极小幅度的增大。论文的研究成果可为类似加筋土边坡结构的设计和施工提供理论依据,具有一定的应用价值。该论文有图48幅,表27个,参考文献67篇。