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近年来，随着我国大跨度桥梁的不断兴建，其抗震问题变得越来越突出。而桥梁作为生命线工程，一旦在地震中发生破坏，将会给人们的生命和财产造成巨大的损失。目前国内外现有的绝大多数桥梁工程抗震设计规范只适用于中等跨径的普通桥梁，超过适用范围的大跨度桥梁的抗震设计则无规范可循；同时大跨度桥梁的地震反应比较复杂，如需要考虑多点激振和行波效应、各种非线性、桩土相互作用等；再者各种用于大跨度桥梁地震反应分析的软件尚有不足。因此，对大跨度桥梁进行地震反应分析具有十分重要的实际意义。本文以福厦线乌龙江特大桥为背景在简述地震反应分析基本理论的基础上，基于ANSYS软件对该长联大跨度高速铁路桥进行了详细的地震反应分析。主要完成了以下几方面的工作：(1)建立了该桥三种方案的三维空间有限元计算模型，采用ANSYS模态分析功能(Modal Analysis)和子空间迭代法对该桥进行了自振特性分析，探讨了桩—土—结构相互作用对桥梁动力特性的影响；(2)阐述了反应谱方法的理论基础及其在ANSYS中的实现问题。利用ANSYS谱分析功能(Spectrum Analysis)对该桥各方案进行了三维地震动输入下的反应谱分析，并对不同输入情况下结构的反应值进行了比较和分析；(3)阐述了时程分析的基本理论及其在ANSYS中的实现问题。利用ANSYS瞬态动力分析功能(Transient Dynamic Analysis)和Newmark-β法对该桥实际采用的连续梁方案进行了时程分析，对各种地震动输入下该桥各关键截面的内力及位移反应进行了比较和分析。通过对该桥的详细计算和比较分析，得出对该高速铁路长联大跨连续梁桥做抗震设计的有益结论和建议。