拉延成形是汽车覆盖件生产制造时所有工序中最关键的一道，拉延件的质量直接影响着后续工序的工件质量。在汽车前围支柱生产过程中，由于反拉延部位和拉延较深的部位易出现拉裂，导致经常出现次品，因此需要对汽车前围支柱的拉延成形工序进行工艺改进，提高其成形质量，降低生产成本。本文对汽车前围支柱拉延成形工艺进行了分析和研究，如冲压方向的确定，压料面和工艺补充面设计，压边力的选择等。利用UG建立了拉延工序的数学模型，完成了拉延成形的工艺设计和模具设计。利用DYNAFORM数值模拟软件毛坯展开命令确定了板料大体外形，并针对工艺孔设置进行了模拟，确定使用设工艺孔的坯料。拉延筋的设置在覆盖件模具设计中起着非常重要的作用，本文分别对设置整圈拉延筋和分段拉延筋进行模拟分析，通过在后处理环境下对成形极限图（FLD）、厚度分布云图的分析，确定采用分段拉延筋的设置方式。最后进行了拉延成形工艺试验，工艺试验和数值模拟结果基本一致，使用有限元数值模拟方法可对覆盖件拉延成形结果进行有效的预测。试验表明改进的工艺和模具解决了拉延过程中反拉延区域和拉延较深区域易出现拉裂的问题，生产的产品满足设计使用要求。本文改进了汽车前围支柱拉延成形模具结构，提高了产品的质量，能很好的满足实际生产的需要，具有一定的技术进步意义和应用价值。